دنیای اتومبیل
اطلاعات روز اتومبیل
امید است ساعات خوبی را درون وبلاگ سپری کنید..رضا09151015737-fru_babr2007@yahoo.comبی زحمت نظر سنجی وعضویت فراموش نشه
مطالب باور نکردنی Wed 31 Oct 2007 4:12 PM
جنگ داخلی ! ب ام و ام۳ ۲۰۰۸ ؛ مرسدس سی ۶۳ آ ام گ و آئودی آر اس ۴

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . ببخشید این چند روز نتونستم بروز کنم چون واقعا سرم شلوغ بود ( و هست !! ) . درس و مشقه دیگه ! وقت درست و حسابی که واسه آدم نمیذاره !

 

برای امروز یک مقایسه ی خیلی جالب در نظر گرفتم تا از خجاتتون در بیام .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

' Mercedes-Benz C63 AMG v '07 Audi RS 4 v '08 BMW M3

انتخاب یکی از این سه خودرو کار دشواری است چرا که هر کدام از آن ها به خودی خود از قابلیت های بالایی برخوردارند .

ب ام و M3 يكي از جديدترين خودروهاي گروه است . اين خودرو كه به عنوان مدل 2008 به فروش ميرسد از يك موتور 4 ليتري به قدرت 414 اسب بخار استفاده ميكند . اين موتور 8 سيلندر جديد نسبت به نسل قبل 94 اسب بخار قويتر شده است تا بتواند با بقيه ي خودروها رقابتي تنگاتنگ داشته باشد .

مرسدس نيز پس از معرفي نسل جديد سي كلاس با همكاري تيونر رسمي خود يعني شركت آ ام گ نسبت به معرفي مدل C63 اقدام كرده است .

اين خودروي جديد از يك موتور 2/6 ليتري استفاده ميكند كه 451 اسب بخار نيرو توليد ميكند . جالب است بدانيد كه شركت مرسدس در اين مدل در سال 1998 از يك موتور 8 سيلندر 3/4 ليتري استفاده كرده بود ! (‌ C43 AMG )  ولي شركت ب ام و هنوز از موتوري به حجم 4 ليتر استفاده ميكند .

سومين خودروي اين گروه آئودي RS4 ميباشد كه بالاترين مدل سري A4  محسوب ميشود .

موتور 8 سيلندر اين خودرو همان موتوري است كه در مدل R8 با قيمت 114118 دلار به چشم ميخورد در حالي كه قيمت اين مدل حدود 70 هزار دلار ميباشد .

 در ادامه به بررسي نتيجه ي اين آزمايش ميپردازيم :

مقام سوم : آئودي RS4

آئودي با عرضه ي اين مدل يك خودروي اسپرت و البته خانوادگي را روانه ي بازار كرده است .

طراحي كابين و جنس موادي كه در آن به كار رفته است بسيار مناسب بوده و جز بهترين ها است .  طراحي ظاهري اين خودرو نيز در حد مناسبي قرار دارد و ميتوان آن را زيبا دانست .

موتور 2/4 ليتري 420 اسب بخاري و 417 پوند فوتي اين خودرو را به دومين اتومبيل قوي گروه تبديل كرده است .  ولي شتاب 0 تا 96 كيلومتر در اين خودرو با 5/4 ثانيه كندترين ركورد گروه بود .

شتاب مياني 48 - 112 كيلومتر نيز با 3/7 ثانيه اين خودرو به كندترين اتومبيل گروه تبديل كرده است . شايد يكي از دلايل شتاب ضعيف اين خودرو وزن بالاي آن باشد چرا كه باعث شده نسبت نيرو به وزن در اين خودرو به بدترين شكل برسد .

البته در بخش حداكثر  سرعت اين خودرو با 262 كيلومتر بر ساعت سرعت بهترين ركورد را داراست .

با توجه به اين كه اين خودرو به سيستم چهارچرخ متحرك ( كواترو ) مجهز است از هندلينگ و لذت رانندگي بالايي برخوردار است .

البته تقسيم وزن نامطلوب 5/59 % در جلو و 5/40 % در عقب باعث شده تا بخشي از قابليت هاي ديناميكي اين خودرو از دست برود تا در تست شتاب جانبي ( g )  با بدست آوردن عدد       87/0 در رده ي آخر گروه جاي بگيرد .

قيمت 69785 دلاري اين خودرو باعث شده تا آئودي به گران ترين اتومبيل گروه تبديل شده است .

در كل بايد به اين خودرو مقام سوم را اعطاء نمود .

مقام دوم : مرسدس C63 AMG

بايد اذعان كرد كه سي كلاس هاي قبلي اصلا تند و چابك نبودند و از فرمان سنگيني استفاده ميكردند  ولي با روشن كردن اين مدل جديد به تفاوت هاي آن با مدل هاي قبلي پي ميبريد . غرش موتور 2/6 ليتري 8 سيلندر اين خودرو 451 كه اسب بخار نيرو و 443 پوندفوت گشتاور توليد ميكند بسيار زيبا و دلنواز است .

گيربكس 6 سرعته ي اين خودرو از نوع اتوماتيك ميباشد . صندلي هاي اين خودرو از راحتي بسيار مناسبي برخوردارند . در كل سي كلاس جديد با داشتن كابين و صندوقي عقبي جادار ( جادار ترين در گروه ) ميتواند به عنوان اتومبيل خانواده نيز مورد استفاده قرار گيرد .

شتاب 0 تا 96 كيلومتر اين خودرو برابر 9/3 ثانيه ميباشد كه بهترين ركورد گروه است . اين خودرو در تمامي تست هاي شتاب بهترين نتيجه را بدست آورده و خودروي بسيار سريعي است .

سي كلاس مسافت 400 متر را تنها ظرف 3/12 ثانيه و با سرعت 186 كيلومتر طي ميكند .

يكي ديگر از ويژگي هاي جالب توجه اين خودرو توان ترمزگيري بالاي آن است . با توجه به اين كه اين خودرو سنگين ترين عضو گروه بود بدست آوردن بهترين نتيجه در تست ترمز را بايد مرهون قابليت بالاي ديسك هاي ترمز  2/14 اينچي آن دانست .

يكي از اشكالات اين خودرو فنربندي بسيار خشك آن است كه رانندگي با آن را كمي دشوار ميكند . البته اين خشكي فنربندي ها نتوانسته در تست شتاب جانبي عددي بهتر از 88/0 جي را نصيب اين خودرو كند كه اگر چه از آئودي بهتر است ولي به پاي ب ام و نميرسد .

در كل سي 63 آ ام گ يك خودروي قوي و با راحتي مناسب است ولي وزن بالا و چند اشكال ديگر آن را در رتبه ي دوم قرار ميدهد .

رتبه ي دوم : ب ام و M3

 بخش M-power  شركت ب ام و بيش از 20 سال است كه به كار تقويت مدل هاي سري 3 ميپردازد . ولي M3 جديد را بايد بهترين آن ها دانست . البته اين مدل ديگر تنها يك خودرو براي رانندگي تنها نيست و از امكانات و تكنلوژي هاي روز نظير فرمان قابل تنظيم - سيستم آي درايو و... استفاده ميكند .

با 1620 كيلوگرم وزن ام3 سبكترين عضو گروه است و همين سبكي باعث شده تا اين خودرو چابك ترين عضو گروه در مانورها نيز باشد . البته اين سبك بودن به سادگي به دست نيامده و به قيمت استفاده از فيبركربن در سقف - آلومينيوم در موتور و ساير قسمت هاي بدنه به دست آمده است .

موتور 8 سيلندر 4 ليتري اين خودرو كه 414 اسب بخار نيرو و 295 پوندفوت گشتاور توليد ميكند از موتور قبلي كه 2/3 ليتر حجم داشت سبك تر است .

تقسم وزن مناسب 9/51 % ( جلو ) و 1/49 % ( عقب ) باعث شده تا ديناميك اين خودرو بهترين باشد به طوريكه در تست شتاب جانبي بتواند رقم قابل توجه 91/0 جي را بدست آورد .

شتاب 0 تا 96 كيلومتر 3/4 ثانيه اي در اين خودرو اگر چه بهترين در گروه نيست ( رتبه ي دوم ) ولي ميتواند در دورهاي بالا شتاب مناسبي را براي خودرو به ارمغان بياورد ( با توجه به اين كه قدرت موتور در دور موتور بالاي 8300 بدست مي آيد ) .

توان ترمزگيري اين خودرو نيز با داشتن ديسك هاي 2/14 اينچي در جلو و 8/13 اينچي در عقب بسيار مناسب است . اين خودرو در تست توقف تنها 30 سانتيمتر نسبت به سي كلاس ضعيفتر عمل كرد .

در كل بايد رانندگي با اين خودرو را بسيار جذاب دانست . ديناميك اين خودرو نيز بهترين در گروه است و همه ي اين عوامل به همراه قيمت 62000 هزار د لاري ( كه ارزان ترين در گروه بود ) باعث شدند تا اين خودرو به مقام اول اين آزمايش  برسد .

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

 مزدا خودروی پاک خود را معرفی کرد ...

سلام دوستان

از نظرات همگیتون متشکرم . البته باید بگم این وبلاگ از ۳۱ مرداد سال پیش مشغول به کاره ولی چند ماه پیش به علت مشکلی که واسه میهن بلاگ پیش اومد کل آرشیو و آمار و... پاک شد و به این علته که آرشیو وبلاگ کمی غلط اندازه .

برای امروز یک مطلب در مورد یک خودروی کانسپت پاک ! در نظر گرفتم .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

شرکت مزدا نیز همگام با سایر شرکت ها برای معرفی خودروهای پاک و بدون آلایندگی دست به کار شده .

پس از معرفی مدل RX-8 هيدروژني اينك نوبت به معرفي خودرويي ديگر رسيده كه در نوع خود يكي از نوآورترين اتومبيل ها در جهان است .

اين خودرو به گونه اي طراحي شده تا بتواند لذت رانندگي و عملكردي قابل قبول ارايه كند و در عين حال قابليت حمل 5 سرنشين را داشته باشد .

شركت مزدا در نمايشگاه توكيو فرصت خوبي پيدا كرده تا مواد بيولوژيك جديد خود را معرفي كند . از اين پلاستيك هاي جديد كه از مواد طبيعي ساخته شده اند در داخل كابين اين خودرو استفاده شده تا RE  را علاوه بر يك خودروي پاك به يك اتومبيل دوستدار خاك و آب نيز تبديل كند !

موتور هيدروژني روتوري ( وانكل ) اين خودرو 40% پربازده تر از مدل قبلي RX8  هيدروژن است  . يكي از اشكال هاي عمده ي موتورهاي هيدروژني روتوري گشتاور كم و بازدهي پايين ( آلودگي زياد ) ميباشد كه اين موارد به مدد استفاده از تكنولوژي هاي پيشرفته در اين مدل تا حد زيادي بهبود يافته .

نيروي موتور هيدروژني در اين خودرو با سرعت و بازدهي بالايي به نيروي الكتريكي تبديل ميشود و بدين ترتيب شتاب و عملكرد بالايي را براي اين خودرو به ارمغان مي آورد .

البته قابل ذكر است كه اين خودرو ميتواند در مواقعي كه موتور الكتريكي خود شارژ است از آن به عنوان منبع نيرو استفاده كند و پس از اتمام شارژ آن موتور هيدروژني به عنوان ژنراتور وارد عمل ميشود .

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid live in Tokyo

ترمزهاي اين خودرو نيز به گونه اي طراحي شده اند كه از انرژي ناشي از ترمزگيري نيز استفاده ميكنند و بدين ترتيب اتلاف انرژي در اين خودرو به حداقل ممكن ميرسد .

در بالا در مورد استفاده از مواد جديد در اين خودرو كمي توضيح دادم ولي در ادامه ي اين توضيحات بايد اضافه كنم كه اين مواد توسط شركت مزدا و چند شركت ژاپني ديگر در هيروشيما با همكاري دانشگاه ها مدت ها مورد تحقيق و بررسي قرار گرفته اند تا بتوانند انتظارهاي آن ها را بر آورده كند .

اين بيوپلاستيك ها 100 درصد قابل بازگشت به طبيعت هستند و از موادي با ريشه ي " پلي لاكتيت " ساخته ميشوند .

موتور درون سوز اين خودرو ميتواند از هيدروژن يا بنزين به عنوان سوخت استفاده كند . همچنين قدرت اين موتور نيز برابر 147 اسب بخار ميباشد كه مناسب به نظر ميرسد .

پايان سخن :

در پايان بايد گفت كه شركت مزدا با معرفي اين كانسپت در موتورشو توكيو توانسته گامي در جهت معرفي خودروهاي پاك بردارد تا در آينده اي نزديك شاهد حضور خودروهايي بدون آلايندگي و تجزيه پذير باشيم كه دوستدار محيط زيست نيز هستند .

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم . البته باید بگم انتخاب طرح ظاهری یک خودرو امری سلیقه ایه و نمیشه دقیقا معیار مشخصی برای اون تعیین کرد ولی معمولا طرح ظاهری یک ماشین زیبا شاخص تر از بقیه ی ماشین هاست .

حقیقتش امروز گذاشتن یک مطلب جدید و به روز یه خورده برام سخته چون این مدت یه خورده اوضاع سوت و کوره ! ولی مطمطئن باشید تا چند روز دیگه که موتورشو توکیو افتتاح بشه با دست پر بروز میکنم !!

برای امروز میخوام به معرفی محصول جدید شرکت سیتروئن که نسل جدید مدل C5 هستش بپردازم .

2008 Citroen C5

TinyPic image

سيتروئن C5 را كه در سطح خيابان هاي شهر ديده ايد ؟ همان خودرويي كه شركت سايپا آن را با قيمت حدود 40 مليون تومان وارد ميكند و تعداد انگشت شماري مشتري دارد .

حالا شركت سيتروئن به فكر جايگزيني يك مدل جديد با اين خودرو شده . البته به نظر ميرسد يك قرارداد نانوشته بين خودروسازان داخلي و خارجي نوشته شده !  كه ايران تنها اقدام به وارد كردن و مونتاژ كردن محصولاتي بنمايد كه پس از مدت كوتاهي مدل جديد آن عرضه شود !!! ( نظير پژو 206 اس دي كه پس از ورود مدل 207 از چرخه خارج شد !! ) .

C5 جديد را بايد يك خودروي زيبا دانست .  خطوط بدنه ي اين خودرو روان و پويا طراحي شده و بين آن اجزاي آن هماهنگي مناسبي ديده ميشود .

البته اشكالات كوچكي نيز در طراحي اين خودرو به چشم ميخورد به طور مثال امتداد ستون هاي A  ( ستون جلو ) در مركز چرخ قرار ندارد ( قرار داشتن امتداد ستون جلو در مركز چرخ را ميتوان به نوعي از اصول طراحي يك خودروي سدان دانست ) .

فرم چراغ هاي جلوي اين خودرو اگرچه خيلي نو و تازه نيست ولي در نوع خود قابل قبول است . 

گذشته از ابعاد نسبتا بزرگ چراغ هاي عقب كه به ظاهر خودرو كمي لطمه وارد كرده است بقيه ي اجزاي اين خودرو در قسمت عقب به درستي طراحي شده اند و نميتوان از آن ها اشكال حاصي گرفت .

‍C5 جديد از ابعاد و فضاي مناسبي برخوردار است . فاصله ي بين دو محور اين خودرو 282 سانتيمتر ميباشد كه در كلاس خود فضاي مناسبي است .

طول و عرض و ارتفاع اين خودرو به ترتيب برابر :‌ 478 -186 و 145 سانتيمتر ميباشد .

البته مدل استيشن اين خودرو نيز همراه با مدل سدان معرفي شده كه حدود 3 سانتيمتر نسبت به مدل سدان بلند قد تر است .

براي اين خودرو طيف گسترده اي از موتورها شامل 7 موتور بنزيني و ديزلي در نظر گرفته شده است .

TinyPic image

يك موتور چهارسيلندر بنزيني به حجم 8/1 ليتر و قدرت 127 اسب بخار - يك موتور 2 ليتري بنزيني با 143 اسب بخار قدرت و يك موتور V6 بنزيني به حجم 3 ليتر و 215 اسب بخار قدرت .

موتورهاي ديزلي اين خودرو نيز شامل : موتور 7/2 ليتري V6 با 208 اسب بخار قدرت - 2/2 ليتري با 173 اسب بخار قدرت - 2 ليتري با 136 اسب بخار قدرت و يك موتور كوچك 6/1 ليتري با 110 اسب بخار هستند .

براي اين خودرو همانند موتورهاي متنوع گيربكس هاي متنوعي نيز در نظر گرفته شده .

گيربكس هاي 4 سرعته و 6 سرعته دستي - 4 سرعته و 6 سرعته اتوماتيك و يك گيربكس 6 سرعته سكوءنشال خانواده ي گيربكس هاي اين خودرو را تشكيل ميدهند .

نيرو در اين خودرو به چرخ هاي جلو منتقل ميشود .

براي اين خودرو يك ديسك ترمز 12 الي 13  اينچي در جلو و 2/8 اينچي در عقب در نظر گرفته شده است .  ترمز هاي اين خودرو علاوه بر سيستم ترمز ضد قفل ABS  به سيستم نيروي كمكي ترمز نيز مجهز شده است .

كمك فنرهاي دوبل در قسمت جلو و مولتي لينك در قسمت عقب ميتوانند در سه حالت مختلف تنظيم شوند .

اين حالت ها شامل حالت اسپرت - راحت و دوحالته ميشوند .

طراحي كابين اين خودرو نيز به خوبي صورت گرفته و مفهوم هايي از طرح خودروهاي آينده در آن ديده ميشود .

خطوط كلي كابين و برآمدگي آن ها همگي نشان از يك خودروي مدرن و البته زيبا دارند . محل قرارگيري نمايشگر 7 اتينچي اين خودرو نيز مناسب بوده و علاوه بر دسترس بودن به زيبايي كابين نيز افزوده است .

TinyPic image

 وجود سيستم ناوبري - پخش MP3 و حافظه ي 10 گيگابايتي براي صندلي راننده و سرنشين تكميل كننده ي كابين زيباي اين خودرو است .

پايان سخن :

سيتروئن با بروز كردن اين مدل قصد دارد تا از افت فروش مدل قبلي جلوگيري كند . اين مدل جديد ميتواند با تكيه بر امكانات خود به رقابت با خودروهايي همچون رنو لاگونا و فورد موندئو بپردازد كه از قضا نسل جديد اين دو خودرو نيز تازه به بازار معرفي شده اند .

پس بايد منتظر يك نبرد واقعي بود !!

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

هیوندای توسان در برابر  سوزوکی گرندویتارا

TinyPic image

مدتي است كه رقابت در بخش خودروهاي اس يو وي بالا گرفته و تنوع در اين بخش بيشتر شده . در اين ميان اس يو وي هاي نسبتا ارزان قيمت كه از قيمتي در حدود 40 مليون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جاي خود را در ميان خريداران پيدا ميكنند . به همين دليل بر آن شدم تا مقايسه اي بين دو خودرو در اين كلاس بپردازم كه يكي از آن ها تازه وارد است . اميدوارم تا اين مقايسه بتواند اطلاعات شما را در هنگام خريد افزايش دهد .

طراحی خارجی :

TinyPic image

چهره ی گرندویتارا خشن و زمخت طراحی شده ولی خیلی دلچسب و دوست داشتنی نیست .  البته نمیتوان گفت که ظاهر این خودرو زیبا نیست ولی در نگاه اول نیز به دل نمیچسبد .

فرم چراغ های این خودرو تقریبا مستطیل شکل است و شیب کمی دارد که همین امر باعث شده تا چهره ی این خودرو زمخت به نظر برسد .

خطوط بدنه ی این خودرو ساده بوده و در آن برآمدگی خاصی به چشم نمیخورد .  جلوپنجره ی آن نیز همانند چراغ ها ساده طراحی شده .

نحوه ی قرارگیری چراغ های عقب در نوع خود جالب توجه است ولی عدم قرارگیری چراغ در امتداد ستون عقب کمی باعث ناهماهنگی در این بخش گشته است .

در کل چهره ی ویتارا را باید ساده و تا حدی اسپرت دانست .

اما ظاهر توسان به کلی نسبت به ویتارا متفاوت است .

چراغ های تقریبا کوچک این خودرو که به سمت بالا کشیده شده اند دوست داشتنی جلوه میکند .

TinyPic image

ترکیب این چراغ ها با جلوپنجره ی تقریبا کوچک و خطوط عضلانی موجود بر روی بدنه باعث شده تا نمای خارجی توسان دوست داشتنی و البته زیباتر از ویتارا به نظر برسد .

سپرهای برآمده ی این خودرو که البته در مدل های موجود در کشور هم رنگ بدنه هستند بیش از پیش چهره ی این خودرو را زیباتر میکنند .

چراغ های عمودی توسان از زیبای مناسبی بهره مندند و هماهنگی خوبی با اجزای بدنه دارند .

در کل امتیاز این بخش را باید به توسان داد چرا که طرحی به مراتب زیباتر و شکیل تر دارد و به خوبی توانسته ویژگی های یک خودروی اسپرت را با یک اس یو وی کوچک ترکیب کند .

طراحی داخلی  :

TinyPic image

خودروهای هیوندای اگرچه در بسیاری از بخش ها پیشرفت کرده اند و حتی گاها از خودروسازان ژاپنی نیز جلو افتاده اند ولی هنوز در بخش طراحی کابین نتوانسته اند به اندازه ی کافی از خود تبحر نشان دهند .

نحوه ی طراحی کابین توسان نیز از این امر مستثنی نیست .

 دریچه های کولر مربع شکل که در میان فضای پلاستیکی مشکی رنگی قرار گرفته اند به ظاهر و کیفیت کابین این خودرو لطمه وارد کرده است .  

سایر نشان دهنده ها و تکمه ها نیز بسیار ساده و ابتدایی طراحی شده اند . در این میان پوشش استیل موجود بر روی داشبورد نیز نتوانسته موجب بالابردن کیفیت کابین شود .

نورپردازی سبزرنگ این کابین همانند سوناتا جلوه ی خاصی ندارد و کاملا معمولی است .

حال به بررسی کابین سوزوکی گرندویتارا میپردازیم :

مهم ترین نکته ای که در این کابین جلب توجه میکند ترکیب دو رنگ سیاه و نقره ای به بهترین شکل ممکن است .

دریچه های کولر و  سایر ادوات در این خودرو زیبا و کارآمد طراحی شده اند . پوشش فلزی قرار گرفته شده در کنار کنترل ها سبب زیباتر شدن کابین گشته اند .

طراحی فرمان در ویتارا نیز بسیار زیباتر از توسان بوده و استفاده از قطعات فلزی بر روی فرمان سبب تکمیل این زیبایی شده است .

در کل باید کابین ویتارا را یک کابین اسپرت و زیبا دانست و در مقابل کابین توسان را یک کابین کسل کننده و معمولی .

تجهیزات و قیمت :

TinyPic image

شاید ضرب المثل " هر چه قدر پول بدی همون قدر آش میخوری " را شنیده باشید . ولی در مورد توسان باید گفت " هر چه قدر پول بدی بیشتر آش میخوری ! " چرا که قیمت این خودرو برای مدل GLS حدود 41 مليون تومان ميباشد و علي رغم اين كه 1 مليون تومان از ويتارا ارزان تر است از تجهيزات و امكانات بيشتري سود ميبرد .

ابتدا به بررسي تجهيزات سوزوكي گرندويتارا ميپردازيم :

سيستم دو ديفرانسيل (4WD) با 4 وضعيت
فرمان هيدروليك
قفل مركزي با كنترل از راه دور
شيشه بالابرهاي برقي جلو و عقب با قفل ايمني
تنظيم ارتفاع صندلي راننده
آينه هاي جانبي برقي همراه با سيستم گرمـكن
سيستم ترمز ضدقفل با توزيع كننده الكترونيكي نيرو
سيستم كمك ترمز
كيسه هوا براي راننده و سرنشين جلو
كنترل راديو پخش روي فرمان
فرمان 3 پره
كمربندهاي ايمني 3 نقطه اي با تنظيم ارتفاع
سيستم پيش¬كشنده و كاهش ضربه كمربند ايمني
سيستم ضد سرقت (Immobilizer)
تهويه مطبوع (كولر) اتوماتيك
راديو پخش سي دي ضد سرقت
ريلـهاي سقف براي نصب باربند
برف پاك كن عقب
صندلي هاي تاشو
محافظ لاستيك زاپاس

اين ليست  تجهيزات براي خودرويي 42 مليون توماني خيلي هم خوب نيست خصوصا وقتي كه بدانيد اين خودرو از يك موتور 4 سيلندر استفاده ميكند .

اما توسان علاوه بر اين كه بيشتر تجهيزات ياد شده را داراست داراي برتري هايي نسبت به ويتارا نيز ميباشد كه از آن جمله ميتوان به :‌ داشتن موتور 6 سيلندر - گيربكس تيپ ترونيك - كولر اتوماتيك - 4 كيسه هواي اضافه - سانروف - كروز كنترل - گرم كن صندلي هاي جلو -  چراغ مه شكن جلو - سنسور باران - آينه الكتروكروميك عقبو سيستم صوتي MP3  اشاره كرد .

ميبينيد تجهيزات توسان نسبت به ويتارا بيشتر و حياتي تر است چرا كه اين تجهيزات در ايمني خودرو نيز تاثير گذارند .

در كل بايد امتياز اين بخش را به توسان داد .

موتور و گيربكس :

TinyPic image

يك خودروي اس يو وي چه در انواع شهري و چه در انواع آف رود نياز به يك موتور پرقدرت و قوي دارد . چرا كه معمولا اين گونه خودروها از وزن بيشتري نسبت به انواع سواري برخوردارند و با توجه به ابعادشان طبعا انتظارات بيشتري نيز از آنان ميرود .

موتور هيونداي توسان داراي 6 سيلندر ميباشد كه به صورت V  شكل در كنار هم قرار گرفته اند . حجم اين موتور برابر 7/2 ليتر ميباشد و ميزان نيروي خروجي آن نيز برابر 175 اسب بخار ميباشد . حداكثر گشتاور اين موتور نيز 178 پوندفوت ميباشد كه در دور موتور 4000 بدست مي آيد .

موتور ويتارا از نوع 4 سيلندر خطي ميباشد كه 2 ليتر حجم دارد . قدرت اين موتور برابر 140 اسب بخار ميباشد .

گشتاور اين موتور نيز در حدود 140 پوندفوت است .

اما يكي ديگر از برتري هاي توسان نسبت به ويتارا در بخش گيربكس ميباشد . گيربكس ويتارا از نوع اتوماتيك ميباشد ولي گيربكس توسان علاوه بر اتوماتيك بودن از قابليت تعويض به صورت دستي نيز برخوردار ميباشد كه اين امر ميتواند لذت رانندگي با اين خودرو را نسبت به ويتارا دوچندان كند .  اين امر خصوصا در كنار داشتن موتور قويتر توسان كيفيت رانندگي اين خودرو را نسبت به ويتارا در سطح بالاتري قرار داده است .

در اين بخش نيز برنده بي چون و چرا هيونداي توسان است .

پايان سخن :

TinyPic image

هر دو خودرو جزء خودروهاي مطرح روز دنيا هستند . شايد در بازارهاي جهاني ويتارا به دليل استفاده از موتور قويتر و قيمت ارزان تر ( قيمت ويتارا 6 سيلندر فقط 19999 دلار است !! ) نسبت به توسان انتخاب بهتري باشد ولي در بازار ايران كه هر دو خودرو در يك سطح قيمت قرار دارند موتور و تجهيزات بهتر توسان نسبت به ويتارا به همراه ظاهر مناسبي كه اين خودرو دارد ميتواند آن را در قياس با ويتارا خودروي بهتري نشان دهد .

* هيونداي توسان در حال حاضر براي مدل جي ال 5/39 مليون و براي مدل جي ال اس 5/41 مليون ثبت نام ميشود و از 3 سال يا 60 هزار كيلومتر گارانتي برخوردار است .

خودروي اول : هيونداي توسان جي ال اس

خودروي دوم :‌سوزوكي گرندويتارا

 

 

Audi A1 Metroproject Quattro Concept

TinyPic image

پس از گمانه زنی های بسیار در مورد شکل ظاهری این خودرو و مشخصات آن بالاخره شرکت آئودی تصاویر رسمی از مدل جدید A1 را منتظر ساخت .

اين خودرو كه با نام " متروپروجكت كواترو كانسپت " شناخته ميشود يك هاچ بك كوچك 3 در است .

اين خودرو براي رقابت مستقيم با مدل ميني طراحي ساخته شده و شركت آئودي تصميم داشته تا اين خودرو را نسبت به ميني اسپرت تر بسازد .

همان طور كه انتظار ميرفت نماي ظاهري اين خودرو بسيار خشن و جذاب طراحي شده است .

استفاده از چراغ هايي كه در قسمت بالا داراي خط صاف هستند چهره اي جذاب به اين اتومبيل ارزاني داشته .

جلوپنجره ي بزرگ اين خودرو كه همانند ساير محصولات آئودي طراحي شده از ابعاد بسيار بزرگي برخوردار است كه اين علاوه بر افزايش راندمان سيستم خنك كننده باعث پرابهت نشان دادن چهره ي خودرو نيز ميگردد .

نماي عقب اين خودرو نيز با استفاده از لبه اي برآمده و تيز زيبا و جذاب شده است . البته در اين ميان نبايد از نقش دو لوله اگزوز زيباي اين خودرو گذشت كه حقيقتا اتومبيل را اسپرت نشان ميدهند .

TinyPic image

رنگ قرمز نشان دهنده ي اسپرت بودن و رنگ نقره اي نيز نماد شركت آئود ي است . حال تركيب اين دو رنگ در اين كانسپت نشان از يك آئودي اسپرت تمام عيار دارد !!

طراحي داخلي اين خودرو نيز با استفاده از قطعات كرومي نقره اي رنگ و دريچه هاي كولر دايره اي شكل بسيار جذاب و اسپرت است .

براي اين خودرو انواع موتورهاي كوچك توربوشارژردار بنزيني و گازوئيلي در نظر گرفته شده است .

بازه ي حجم اين موتورها بين 2/1 الي 2 ليتر ميباشد . قدرت موتور پايه در اين خودرو 80 اسب بخار ميباشد ولي با افزايش حجم موتور قطعا اين خودرو از قدرت بيشتري نيز برخوردار خواهد شد .

قيمت پايه ي اين خودرو حدود 25 هزار دلار خواهد بود و آئودي تصميم دارد سالانه 80 الي 100 هزار دستگاه از اين خودرو را بفروشد .

اين خودرو در ساعت 30/10 صبح روز 24 اكتبر در چهلمين موتورشو توكيو به معرض نمايش گذاشته خواهد شد .

TinyPic image

000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

 

2008 Nissan Rogue SL AWD

بازار خودروهای اس یو وی کوچک در جهان بسیار داغ شده چرا که این خودروها علاوه بر داشتن ظاهر یک خودروی اس یو وی از مصرف کمتر و البته ابعاد کمتری برخوردارند که این امر سبب سهولت رفت و آمد این خودروها در شهر و کاهش مصرف سوخت آن ها شده است .  به همین دلیل است که شرکت نیسان نتوانست از این بازار که سالانه ۱ ملیون دستگاه فروش دارد بگذرد و فورا برای عرضه ی یک خودرو در این کلاس دست به کار شد !

این خودرو نیز طبق معمول بر روی پلاتفرم یک خودروی سدان شکل گرفته است . پلاتفرم مدل  سنترا توانسته به خوبی میزبانی این اتاق را به عهده بگیرد !  البته تغییراتی در این مدل نسبت به سنترا به چشم میخورد . مثلا فاصله ی بین دو محور در این خودرو ۵/۰ سانتیمتر نسبت به سنترا کشیده تر است . همچنین طول این خودرو نیز حدود ۸ سانتیمتر بیشتر شده است .

از لحاظ وزن روگوئه تا حد ممکن کم وزن طراحی شده به طوریکه وزن این خودرو ( آن هم در مدل دو دیفرانسیل )  ۱۶۰۲ کیلوگرم میباشد که نسبت به رقبای خود از جمله هوندا سی آر وی کم وزن تر است .

اگرچه ابعاد این خودرو تا حد ممکن افزایش یافته ولی هنوز نسبت به دو رقیب خود یعنی تویوتا RAV4 و هوندا سي آر وي فضاي كوچكتري دارد .

براي روگوئه فقط يك موتور 4 سيلندر 5/2 ليتري قابل سفارش است . اين موتور ميتواند 170 اسب بخار نيرو توليد كند . موتور روگوئه را ميتوان با موتور 4/2 ليتري تويوتا مقايسه كرد كه در آن صورت گشتاور 175 پوندفوتي نيسان ميتواند برتري خود را نشان دهد .

خط قرمز اين موتور از 6400 دور آغاز ميشود .

اما كمي هم به قابليت هاي ديناميكي اين خودرو ميپردازيم .

شتاب صفر تا 96 كيلومتر در اين خودرو برابر 8/8 ثانيه ميباشد كه براي يك اس يو وي با موتور 4 سيلندر رقم مناسبي است .  البته نبايد از نقش گيربكس 6 سرعته CVT اين خودرو گذشت كه بدون استفاده از چرخ دنده نيرو را از موتور به ديفرانسيل منتقل ميكند .

در تست ميزان تحمل شتاب جانبي روگوئه اگر چه امتياز بدي نياورده ولي نتوانسته آن طور كه انتظار ميرفت خودي نشان دهد !! 77/0 جي رقم خوبي است ولي عالي هم نيست ! شايد تقسيم وزن نه چندان جالب 41/59 نيز در اين امر موثر بوده .

مصرف سوخت اين خودرو به طور ميانگين حدود 7/11 ليتر ميباشد .

قيمت پايه ي اين خودرو برابر 20 هزار دلار است ولي اگر خواهان مدل دوديفرانسيل با تجهيزات بيشتر هستيد بايد 27 هزار دلار بپردازيد .

پايان سخن :

در كل بايد روگوئه را خودرويي نسبتا زيبا و البته با مشخصات فني قابل قبول دانست ولي دو ضعف مهم در اين خودرو جلوه ميكنند يكي عدم وجود صندلي سوم و ديگري عدم سفارش يك موتور 6 سيلندر .

نوشته شده توسط رضا | موضوع: دنیای اتومبیل | لينک ثابت |
ولی...... Tue 7 Aug 2007 3:29 PM
نوشته شده توسط رضا | موضوع: گالری عکس | لينک ثابت |
گالری Fri 20 Jul 2007 9:9 PM
 
نوشته شده توسط رضا | موضوع: گالری عکس | لينک ثابت |
Sun 8 Jul 2007 9:30 PM

ببخشید وبلاگو به روز نمی کنم وقت ندارم

نوشته شده توسط رضا | موضوع: | لينک ثابت |
هرچی بخوای Wed 27 Jun 2007 9:55 AM
فهرست تاپیک دنیای اتومبیل
 
روی هر موردی عشقتون کشید ونیازداشتین کلیک کنید.......

 
راهنمای خرید خودروی دست دوم
نگهداری اتومبیل
دانستنی‌های نگهداری از اتومبیل در فصل تابستان
دانستنی های اتومبیل در فصل زمستان
دانستنی های قبل از مسافرت
اصطلاحات تخصصی اتومبیل
راهنماي پرچم هاي Formula 1
نکاتی در مورد تایر وچرخ
Offset
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
عیب های سیسیتم ترمز خودرو
عیب های سیستم ترمز خودرو 2
نکاتی در مورد سیستم ترمز
روغن ترمز
لنت ترمز
موتور انژکتوری
تقويت موتور پرايد
روغن موتور
ترموستات
کیسه هوا
نکاتی در مورد موجب صرفه جوئی در مصرف سوخت
مروري بر سيستمهاي ايمني نسل جديد محصولات بنز بوسيله ي فايلهاي گرافيكي فلش
دانستنيها درباره سيستم تعليق(بخش اول)
دانستنيها درباره سيستم تعليق(بخش دوم)
سيستم انتقال قدرت
گيربكس هاي فوق سرعت(اوردرايو)
نکات نگهداری خودرو 1
ویژگی های روغن موتور مناسب
باتری اتومبیل
تیونیگ


نکات رانندگی

تاریخچه:


معرفی اتومبیل


Bmw Z8
BMW M6 Convertible 2007
BMW Z4
bmw AC schnitzer Z4
بی .ام . و 120 دی
Bmw X3
BMW 760Li 2006
bmw 730Li
بی ام و سری 6
BMW 650i Coupe 2006
BMW 630 i
بی ام و 545i
BMW 525 i
BMW 520 i
پنجمين نسل Bmw سری 3
Bmw Hartge H50
BMW 330ci
BMW 325 i
BMW 320 i
BMW 318i
نسل آینده Bmw M3
BMW AC Schnitzer Tension Concept 2005
BMW 330i M Sport 2006
Bmw M6 2006
Bmw M5 2006
BMW M3 Coupe 2006
BMW 3 Series ( BMW 335i Coupe 2007

نسل هشتم مرسدس بنز E کلاس
هفتمین نسل از مرسدس بنزهای Cl
R63 انقلابي در طراحي دايملر كرايسلر
Mercedes Benz SL600
Mercedes-Benz CLS500 2005
Mercedes Benz -s Class 2006
Mercedes R Class 2006
Mercedes Benz S500
Mercedes S 550
Mercedes Benz Cl65 Amg
Mercedes Benz ML63AMG
Mercedes Maybach
Mercedes-Benz 2005 CLS55AMG
Mercedes-Benz Brabus SLR McLaren 2005
Mercedes-Benz Brabus SLK 6.1 S 2005
Mercedes-Benz Brabus E V12 Biturbo 2005
Mercedes-Benz E 63 AMG 2006
Mercedes-Benz Brabus E 500 2006
Mercedes-Benz CL 600 2007
Mercedes-Benz SLR 722 Edition 2007
Mercedes-Benz Brabus SV12 S Biturbo Roadster 2006
Mercedes Benz ML500 SE
Mercedes Benz E350
Mercedes Benz E280
Mercedes Benz E200K

Chrysler Firepower Concept 2005
Chrysler Me Four Twelve
Audi S8 2006
Audi Le Mans quattro Concept 2003
Audi TT 3.2 Coupe quattro 2007
Audi S6 2006
Audi S4 Cabriolet 2006


Bugatti Veyron 16.4
Chevrolet Corvette ZO6 2006
Chevrolet Corvette Z06 2007
Cadillac CTS-V 2006
Cadillac Escalade 2007
Maserati MC12 2004
Maserati GranSport MC Victory 2006
Maserati MC12 Corsa 2006
Ford GT
2005 Jaguar S-Type R
Jaguar XKR Convertible 2007
فراری اف-430
Ferrari Enzo
Ferrari 599 GTB Fiorano 2006
Ferrari P 4/5 by Pininfarina 2006
رنو لوگان
MEGANE
چرمن
بنتلی کنتیننتال جی تی
Saleen S7
911 Turbo Cabriolet
Porsche Carrera GT 2004
Porsche TechArt Cayman S 2006
Porsche Boxster S 2007
Porsche 911 Targa 4S 2007
Porsche Carrera GT by TechArt 2006
لامبورگینی مورسیه لگو
lamborghini gallardo
Lamborghini P400 Miura
Lamborghini Miura P400 SV
Lamborghini Murcielago LP640 2006
Lamborghini Hamann Murcielago Roadster 2006
پاگانی زوندا
Pagani Zonda F 2005
Pagani Zonda Roadster F 2006
ولوو سی70
اسمارت
تويوتا ياريس
Toyota Prius
Magna Steyr Mila
لکسوس SC430
۲۰۰۵ Lexus LFA concept
Maclaren F1
مزدا Mps6
سیتروئن اسپرت لانژ
زانتیا (1)
زانتیا(2)
زانتیا(3)
سايپا کاروان
مشخصات فنی پروتون
مشخصات فنی ماکسیما
سمند
پیکان
مقایسه آردی و روآ
مشخصات فنی پژو پارس
مشخصات فنی پژو405
Peugeot 206 GTi 180 2006
پژو 206 اتوماتیک ( تیپ 6)
توضیحات کامل پژو 206 SD
پژو 807
peugeot 907 V12
Peugeot 406 Coupé
Jaguar XKR Coupe 2004
Peugeot’s Innovative Concept: 20Cup 2005
Peugeot 207 RCup Concept 2006
Peugeot 908 RC Concept 2006
Rinspeed Chopster 2005
Rinspeed zaZen Concept 2006
Chevrolet Camaro Concept 2006
Saab Aero X Concept 2006
Koenigsegg CCX 2006
Koenigsegg CC 2002
Aston Martin V12 Vanquish 2006
Volkswagen W12 Concept 2004
Volkswagen Eos 2007
Nissan 350Z 2006
Leblanc Caroline GTR 2004
Fisker Tramonto 2006
Invicta S1-600 2006
Gumpert Apollo 2006
Caparo T1 2006
YES Roadster 3.2 Turbo 2006
SSC Ultimate Aero 2006
Alfa Romeo Brera Q4 2006
Dodge TNT King Snake Viper 2000
Ultima GTR720 2006
TechArt GTsport 2007
Pontiac Solstice GXP 2007
Pontiac GTO 2006
Hummer GeigerCars H2 Police Vehicle 2006
Bentley Continental GT Birkin Edition by MTM 2006
خودروهاي داخلي(زير 10 ميليون)
----------
McLaren Mercedes MP4-21 Formula 1 Car 2006
Panasonic Toyota Racing TF106 Formula 1 Car 2006
BMW Sauber F1.06 Formula 1 Car 2006
Scuderia Ferrari Marlboro 248 Formula 1 Car 2006
-------
Volvo Fh 16


معرفی موتور سیکلت


گزارش و خبر
عکس و والپیپر
معرفی سایت
نوشته شده توسط رضا | موضوع: تازه ها | لينک ثابت |
نبرد چشم بادامی با باواريايی ! ؛ ب ام و ۳۲۸ آی و اينفينيتی جی ۳۵ Wed 20 Jun 2007 12:57 PM
سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم .

برای امروز یک مقایسه بین دو خودروی ژاپنی و آلمانی رو در نظر گرفتم که امیدوارم مورد پسند شما خوانندگان دقیق و آگاه این وبلاگ قرار بگیره .

منتظر نظرات و پیشنهادات شما دوستان هستم .

2007 Infiniti G35 Sport vs. 2007 BMW 328i

TinyPic image

اگر بخواهيم تاريخچه ي رقابت نيسان با ب ام و را در آمريكا را مورد بررسي قرار بدهيم ميبينيم كه داتسون در سال 1968 رقيبي براي ب ام و 2002 بود ! البته فروش بالاتر 2002 نسبت به داتسون مزيد بر برتري اين خودرو بود .

اما حالا همه چيز تغيير كرده و سال ها از آن موقع گذشته است ولي امروز هم نيسان با اينفينيتي در برابر ب ام و قد علم كرده !

اينفينيتي بخش لوكس كمپاني نيسان است كه در سال 1989 تاسيس شد تا در كنار لكسس ( تويوتا ) و آكورا ( هوندا ) به تسخير بازارهاي آمريكا بپردازند !

" جي 35 " خودروي اسپرت اينفينيتي است كه در سال 2002 معرفي شد . اين مدل در انواع كوپه و سدان عرضه ميگردد و به دو صورت ديفرانسيل عقب و دو ديفرانسيل نيز در دسترس ميباشد .

TinyPic image

اما ب ام و ! در سال 2005 سري 3 جديد را معرفي كرد تا پس از 8 سال روحي تازه به اين كلاس دميده باشد !

در حال حاضر سري 3 در مدل هاي گوناگوني در بازارهاي آمريكا و اروپا به فروش ميرسد . براي اروپا مدل هاي : 318 - 320 - 325 -330 و 335 آي در نظر گرفته شده . اما براي بازار آمريكا اين تنوع كمتر است و به سه مدل : 323 - 328 و 335 آي خلاصه ميشود .

تجهيزات هر دو مدل در حد قابل قبولي قرار دارد . رينگ هاي اينفينيتي از نوع 18 اينچي است ولي رينگ هاي سفارشي ب ام و 17 اينچي ميباشد .

قيمت اينفينيتي حتي با بهترين آپشن ها 1695 دلار گران تر از ب ام و است .

در ادامه به بررسي رتبه ها و مقام ها ميپردازيم :

مقام دوم : اينفينيتي G35

TinyPic image

درباره ي اين خودرو بايد گفت كه اگر به يك ب ام و نياز نداريد به سراغ اين خودرو برويد !!

موتور اين خودرو از سري موتورهاي VQ است كه داراي 6 سيلندر وي شكل و 5/3 ليتر حجم ميباشد .

حداكثر قدرت اين موتور 306 اسب بخار ميباشد كه در دور موتور 6800 بدست مي آيد .

حداكثر سرعت اين خودرو به 158 مايل ( 254 كيومتر ) بر ساعت محدود شده است .  ستاب صفر تا صد اين خودرو تنها 5/5 ثانيه است . براي طي يك چهارم مايل ( 400 متر ) مسافت با اين خودرو 1/14 ثانيه زمان نياز است . در پايان اين مسافت نيز سرعت خودرو به 101 مايل ( 162 كيلومتر ) ميرسد .

كابين اين خودرو به اندازه ي كافي جادار و راحت است . فاصله ي ميان دو اكسل اين خودرو برابر 284 سانتيمتر ميباشد كه به مراتب از ب ام و بزرگتر است .

براي بدست آوردن مدل دو ديفرانسيل اين خودرو بايد 1500 دلار بپردازيد .

در كل بايد اينفينيتي را خودرويي مناسب و قوي دانست كه براي يك خانواده ي نه چندان پرجمعيت سدان مناسبي به حساب مي آيد .

TinyPic image

موتورقوي و قيمت مناسب از نكات قوت اين خودروي ژاپني است .

مقام اول : ب ام و 328i

TinyPic image

سري 3 يك ب ام و زيبا و جذاب از ب ام و است . نماي ظاهري اين خودرو با چراغ هاي خشن و جلوپنجره ي دو تكه اي كه دارد حاكي از زيبايي و اصالت اين خودروست .

موتور اين خودرو از نوع 6 سيلندر خطي ميباشد كه 3 ليتر حجم دارد .

اين موتور جديد كه به تازگي طراحي شده است و در آن از آلياژهاي آلومينيوم و منيزيوم استفاده شده است .

اين موتور در دو نوع توربوشارژر دارد و عادي توليد ميشود . كه براي مدل 335 آي مدل توربودار و براي اين مدل مدل عادي نصب ميشود . حداكثر قدرت اين موتور بدون سيستم توربوشارژر ( 328 آي ) 230 اسب بخار ميباشد .

گيربكس اين خودرو از نوع 6 سرعته مانوماتيك ( تيپ ترونيك ) ميباشد . ضمن اين كه خط قرمز اين موتور از 7000 دور در دقيقه آغاز ميشود .

TinyPic image

شتاب صفر تا صد اين مدل برابر 1/6 ثانيه ميباشد . حداكثر سرعت اين خودرو نيز برابر 238 كيلومتر در ساعت است .

ضمن اين كه براي پيمودن يك چهارم مايل مسافت ( 400 متر ) اين خودرو به 8/14 ثانيه زمان نياز دارد . حداكثر سرعت اين خودرو در پايان اين مسافت برابر 95 مايل ( 153 ) كيلومتر ميباشد .

فرمان اين خودرو بسيار تند و تيز است و در مانورها راننده را كاملا راضي نگاه ميدارد . البته بخشي از اين قابليت ناشي از وجود لاستيك هاي بريجستون پوتنزاي اين خودروست .

داخل اين خودرو با رنگ مشكي و قهوه اي تزئين شده است . طراحي كليدهاي اين خودرو مربوط به يك دهه ي پيش ميباشد و شباهت چنداني به خودروهاي امروزي ندارد .

ولي در عوض ارگونومي كابين مناسب است و زيبايي قابل قبولي نيز دارد . صندلي هاي اين خودرو مطابق سنت ب ام و كمي خشك و اسپرت ميباشد .

TinyPic image

اين خودرو مجهز به سيستمي است كه در سر بالايي ها 3 ثانيه ترمزها را نگاه ميدارد تا شما كلاچ داده و دنده عوض كنيد .

اين خودرو بدون فرمان اكتيو و آي درايو و ناويگشن 39645 دلار قيمت دارد .

اين خودرو براي توقف از سرعت 70 مايل ( 116 كيلومتر ) به 160 فوت ( 49 متر ) فضا نياز دارد .

در پايان اين تست بايد گفت كه بسياري از مردم ميتوانند با اين پول خودروهاي ديگري را خريداري كنند .

اينفينيتي يك خودروي راحت است ولي ب ام و براي راندن ساخته شده !

TinyPic image

TinyPic image

شورلت كامارو كانورتيبل ۲۰۰۹ ؛ در كاليفرنيا ! Mon 18 Jun 2007 6:9 PM
 سلام دوستان

از نظراتتون متشکرم .

امروز میخوام به بررسی شورلت کامارو کانورتیبل کانسپت بپردازم . بسیاری از شما این خودرو را در نمایشگاه های مختلف دیده اید اما شاید از آن اطلاعات کافی نداشته باشید به همین دلیل امروز میخواهم به بررسی دقیق تر این خودرو بپردازم .

TinyPic image

پس از عرضه ي نسل جديد فورد موستانگ توسط شركت فورد و ارايه ي مدل كوروت و با توجه به استقبالي كه از اين دو مدل شد شركت جنرال موتورز تصميم گرفته تا دو مدل ديگر تاريخي را دوباره احيا كند ! شورلت كامارو و پونتياك فايربيرد اين دو خودرو هستند .

هم اينك جنرال موتورز مشغول كار بر روي كانسپتي است كه كامارو 2009 نام دارد . البته مدل كانورتيبل اين خودرو نيز معرفي شده كه ما به بررسي اين مدل ميپردازيم .

كامارو كانورتيبل بر روي پلاتفرم " زتا " ي جنرال موتورز ساخته و پرداخته شده . چهره ي اين خودرو به وضوح نمايانگر كاماروهاي دهه ي 60 و70 است .

TinyPic image

دو چراغ گرد ساده ولي خشن در ميان خطوط تيز و شكسته ي بدنه جاي گرفته تا نمايي خشن و جذاب به كامارو ببخشد .

فرم جلوپنجره با قوسي ملايم به سمت پايين و جلو ادامه پيدا ميكند تا فرمي تهاجمي به خودرو ببخشد .

تصور رانندگي با اين كانورتيبل نارنجي آن هم در غروب آفتاب كليفرنيا بسيار لذت بخش است .

رينگ هاي 21 اينچي كرومي كامارو ابهت خاصي به اين خودرو بخشيده و نماي جانبي اين اتومبيل را بهبود بخشيده است .

طول كامارو برابر 72/4 سانتيمتر است كه چندان كوچك به نظر نميرسد ! طول اين خودرو اندازه ي فورد موستانگ است ولي 15 سانتيمتر از فورد موستانگ پهن تر است .

طراحي كلي كامارو را بايد يك ريترو يا بازگشت به گذشته به حساب آورد . طراحي اين خودرو بسيار جلب توجه كننده و زيباست و با وجود سقف بازشو براي يك گردش بسيار لذت بخش است .

TinyPic image

كابين اين خودرو نيز همانند ظاهرش كانسپت به نظر ميرسد ! نشان دهنده هاي دايره اي شكل به همراه داشبورد ساده و خلوت خبر از يك خودروي قدرتمند آمريكايي ميدهد !

تركيب رنگ كرم و خاكستري در كابين به گونه اي زيبا و لذت بخش است و اين احساس لذت با وجود دسته دنده ي كرومي تكميل ميشود .

TinyPic image

البته بخشي از اين زيبايي ناشي از فرصت زيادي است كه طراحان اين خودرو در استراليا بر روي پلاتفرم زتا انجام داده اند .

 

TinyPic image

اين يك خودروي قدرتمند است و به يك موتور قوي نياز دارد ! براي اين خودرو فعلا يك موتور 8 سيلندر وي شكل با كد LS2 و قدرت 400 اسب بخار در نظر گرفته شده . اين موتور متعلق به شورلت كوروت ميباشد .

براي اين خودرو موتورهاي 6 سيلندر نيز در نظر گرفته شده .

TinyPic image

يك موتور وي 6 با 6/3 ليتر حجم مجهز به سيستم تزريق مستقيم سوخت به محفظه ي سيلندر براي اين شورلت آماده شده كه ميتواند 302 اسب بخار نيرو توليد كند . البته اين موتور بر روي مدل 2008 كاديلاك اس تي اس نيز نصب ميشود .

همچنين يك گيربكس 6 سرعته اتوماتيك نيز در نظر گرفته شده است .

در پايان بايد گفت كه اي كاش مسئولان جي ام كمي زودتر به فكر عرضه ي اين خودرو مي افتادند چون تحمل تا بهار سال 2009 كمي مشكل است !!

TinyPic image

TinyPic image

فورد اينترسپتور ؛ يک کانسپت قدرتمند آمريکايی ! Sat 16 Jun 2007 11:34 AM
سلام دوستان

از نظراتتون مشتکرم .

آقا مسعود درست میگن قویترین خودروی وارداتی ب ام و ۷۴۰ آی هستش ولی بعد از اون ب ام و ۵۳۵ آی / ب ام و ۳۳۵ آی کوپه قرار داره که ۳۰۰ اسب بخار قدرت داره ( قدرت آزرا ۲۲۵ اسب بخاره ) .

همون طور که گفتم از این به بعد زودتر بروز میکنم برای همین امروز میخوام با یک کانسپت جدید از محصولات فورد بروز کنم .

مطمئن باشید که این وبلاگ اولین وبلاگی که به معرفی این ماشین میپردازه .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

Muscle car : FORD interceptor concept 

TinyPic image

يك كانسپت جديد براي نماياندن چهره ي اين خودروساز و يادآوري خاطرات گذشته توسط شركت فورد ساخته و پرداخته شده است .

سبك طراحي اين مدل را ميتوان دنباله روي مدل زيباي " اج" دانست . جلوپنجره با پوشش هاي افقي فلزي به همراه چراغ هايي كه به جزئي از جلوپنجره تبديل شده اند نمايانگر سبك طراحي محصولات فورد در قرن 21 است .

خطوط قوس دار و برآمده ي بدنه به همراه برآمدگي موجود بر روي كاپوت شما را به ياد خودروهاي قدرتمند دهه ي 60 مي اندازد .

فرم پوياي بدنه به همراه شيشه هاي كوچكي كه در بغل خودرو وجود دارند نويد يك خودروي اصيل و در عين حال مدرن آمريكايي را ميدهد .

شايد بتوان سبك طراحي اين سدان را حداقل در نماي بغل مانند كرايسلر 300 دانست ولي بايد گفت كه اين خودرو در بسياري جهات از كرايسلر 300 برتر است .

رنگ آبي زيبايي كه به بدنه ي اين خودرو زده شده به همراه اعواجي كه لبه ي جلوي خودرو ديده ميشود شما را به ياد اقيانوس مي اندازد !

خطوط بدنه ي اينترسپتور ابتدا از قسمت جلوي كاپوت با يك برآمدگي آغاز شده سپس در قسمت مياني سقوط كرده و دوباره در قسمت صندوق عقب اوج ميگيرد .

TinyPic image

نماي عقب اين خودرو نيز همانند جلوي آن برآمده و عضلاني است . چراغ هاي مربع شكل اين خودرو به همراه رينگ هاي بزرگي كه براي اين خودرو تدارك ديده شده باعث شده تا در اين خودرو تلفيقي از ويژگي هاي كلاسيك و مدرن

TinyPic image

نماي داخلي اين خودرو همانند ساير خودروهاي قدرتمند دهه ي 60 ساده ولي جذاب طراحي شده است .

فرمان اين خودرو حالتي مربع شكل داشته كه به همراه نشان دهنده هاي مربع شكلش فرمي مدرن به خودرو بخشيده است .

اين خودرو توسط تيم طراحي پيتر هوربوري در آمريكاي شمالي طراحي شده است . اين خودرو در موتورشو ديترويت 2006 نيز نمايش داده شده بود .

البته در اين خودرو از ساير تجهيزات مدرن از قبيل مانيتور دي وي دي چشم پوشي نشده و سرنشينان ميتوانند از اين مانيتور كه در سقف جاسازي شده استفاده كنند .

TinyPic image

اينترسپتور بر روي پلاتفرم فورد كراون ويكتوريا شكل گرفته ولي ويژگي هاي اين خودرو كاملا با ويكتوريا متفاوت است .

مقامات فورد اعلام كرده اند كه اين خودرو را در سال 2011 يا 2012 به بازار عرضه خواهند كرد ولي آيا با وجود موتور 4/5 ليتري 8 سيلندر اين خودروساز ميتواند استانداردهاي آلايندگي و مهم تر از آن مصرف سوخت را پاس كند ؟

جورج دبليو بوش رئيس جمهور آمريكا رسما دستور داده كه تا سال 2017 ميزان صرفه جويي انرژي در محصولات قورد به 35 ام پي جي برسد اما به طور حتم چنين موتورهايي نميتوانند اين استاندارد را پاس كند . بنابر اين ميتوان اميدوار بود كه شايد اين خودرو با موتور هيبريدي و يا ديزلي عرضه شود .

به هر حال من اميدوارم كه اين كانسپت زيبا هرچه زودتر وارد بازار شود و بتواند با تلفيق تكنولوژي و زيبايي درس خوبي به رقباي ژاپني اش بدهد !!

TinyPic image

TinyPic image

آئودی آر۸ ؛‌ پورشه ۹۱۱ توربو و آستون مارتين ونتاج در برابر يکديگر Sat 16 Jun 2007 11:29 AM
سلام دوستان

برای امروز یک مقایسه بین سه خودروی اسپرت روز رو در نظر گرفتم . که امیدوارم مورد پسندتون واقع بشه .

منتظر نظرات شما دوستان هستم .

TinyPic image

2007 Aston Martin V-8 Vantage v 2008 Audi R8 v 2007 Porsche 911 Turbo

هر سه خودروی شرکت کننده در این آزمایش جز خودروهای مطرح دنیا هستند . آستون مارتین با مدل موفق ونتاج در این آزمایش شرکت نموده تا در برابر کهنه کار این کلاس یعنی پورشه ۹۱۱ توربو و تازه واردی به نام آئودی آر۸ عرض محک بخورد .

اگر چه این سه خودرو مانند لامبورگینی گالاردو  و بوگاتی ویرون به موتورهای ۱۰ و ۱۶ سیلندر مجهز نیستند ولی این خودرو با همین موتورهای ۶ و ۸ سیلندر دست کمی از آن خودروها ندارند .

چهره ی آستون مارتین نشان دهنده ی یک خودروی اسپرت انگلیسی است و شاید بتوان گفت که در طول این سال ها چهره ی آستون مارتین کمی برایمان عادی شده است ولی این بدان معنا نیست که این چهره جذابیت خود را از دست داده .

پورشه با طرح کلاسیک خود شما را به سه دهه ی پیش میبرد و به یاد پدرانش می اندازد . چراغ های گرد این خودرو فرمی کلاسیک به خودرو بخشیده و خیلی به خودروهای قرن ۲۱ شباهتی ندارد .

اما تازه وارد ترین عضو این گروه یعنی آر۸ با چهره ای متفاوت تر از سایرین عرضه شده . چراغ های خشن و کشیده ی این خودرو به همراه لبه هایی که به سمت پایین رفته به تاثیر گذاری طرح در بیننده کمک نموده است .

جلوپنجره ی بزرگ آن نیز شما را مستقیما به نشان آئودی هدایت میکند .

TinyPic image

مقام سوم :  Aston Martin V-8 Vantage

موتور وی ۸ این خودرو توانایی لازم برای انجام مانورها را داراست ولی هنگامی که در پیست قرار میگیرید مشاهده میکنید که عملکردی پایین تر نسبت به دو رقیبش را ارایه میدهد .

آستون مارتین در قسمت های مختلفی از قبیل شتابگیری - ترمز کردن و... از دو رقیب دیگرش کم می آورد .

البته کیفیت رانندگی آستون مارتین از بسیاری از خودروهای معمولی این کلاس بهتر است و هندلینگ خوب و مناسب این خودرو نیز بر لذت رانندگی می افزاید .

ولی باید اذعان کرد که دینامیک این خودرو هنوز به پای آلمانی ها نمیرسد .

موتور ۸ سیلندر آستون مارتین با ۳/۴ لیتر حجم ۳۸۰ اسب بخار نیرو تولید میکند . در واقع این همان موتور جگوار آجی بوده که حجم آن از ۲/۴ لیتر به ۳/۴ لیتر افزایش پیدا کرده .

حداکثر گشتاور این موتور نیز برابر ۳۰۲ پوند فوت میباشد ( حدود ۴۱۷ نیوتون متر ) .

گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو ۶ سرعته دستی میباشد .

البته بیشترین فضای کابین در این گروه متعلق به آستون مارتین است .

شتاب صفر تا صد آستون مارتین برابر ۱/۵ ثانیه و یک چهارم مایل ( ۴۰۰ متر ) را ظرف مدت ۵/۱۳ ثانیه و با سرعت ۱۰۶ مایل ( ۱۷۰ کیلومتر ) میپیماید .

بیشترین میزان شتاب جانبی که این خودرو توانست تحمل کند ۹۳/۰ جی بود که رقم قابل قبول و مناسبی است . 

در سرعت ۷۰ مایل ( ۱۱۲ کیلومتر ) بر ساعت به ۱۶۵ فوت (۵۰ متر ) فضا نیاز دارد تا بایستد . که در گروه سوم است .

در کل باید گفت که آستون مارتین خودروی سریعی است و برای یک رانندگی لذت بخش مناسب است ولی اگر به دنبال سرعت و شتاب بیشتری هستید بهتر است سراغ خودروی دیگری را بگیرید .

TinyPic image

مقام دوم : Porsche 911 Turbo 

ترمز های پورشه قویترین در گروه بود . البته بخشی از این قدرت به دلیل استفاده از ترمزهای کربنی - سرامیکی است که ۸۸۴۰ دلار هزینه بیشتری را میطلبد .

پایداری پورشه در مانورها و پیچ ها به مدد سیستم پایداری پورشه ( پی اس ام ) مناسب است .

اگر چه پورشه خودروی سریعی است ولی ما با آئودی پیچ ها را سریعتر طی کردیم .

پورشه به مدد استفاده از سیستم چهارچرخ متحرک متانت و پایداری مناسبی داشت . این سیستم در مواقع عادی ۶۰ درصد نیرو را به چرخ های عقب و ۴۰ درصد را به چرخ های جلو ارسال میکند .

البته ۹۱۱ از آن ۹۱۱ هایی که در سال ۱۹۷۶ وارد آمریکا شده اند هم سریعتر است و هم گران تر !

موتور تخت ( باکستر ) پورشه با ۶ سیلندر و ۶/۳ لیتر حجم مجهز به توبوشارژر ۵۰۵ پوندفوت گشتاور تولید میکند .

گیربکس ۶ سرعته پورشه به سرعت تعویض دنده میکند به طوریکه شتاب صفر تا صد پورشه فقط ۸/۳ ثانیه است .

پورشه در مانورها  و شتابگیری ها در نزدیکی آئودی بود ولی باید قبول کرد که سریع راندن با آئودی آسان تر است .

قیمت پورشه نیز چندان ارزان نیست و با ۱۲۳۷۶۰ دلار برای مدل پایه آغاز میشود .

TinyPic image

TinyPic image

مقام اول : 2008 Audi R8

در هر قسمت که پورشه خوب عمل میکرد آئودی عالی عمل مینمود !

موتور وی ۸ این خودرو با ۲/۴ لیتر حجم و تزریق مستقیم سوخت به سیلندر میتواند ۴۲۰ اسب بخار نیرو را در دور موتور ۷۸۰۰ تولید کند .

حداکثر گشتاور این موتور برابر ۳۱۷ پوند فوت ( ۴۳۷ نیوتون متر ) میباشد که در دور موتور ۴۵۰۰ بدست می آید .

گیربکس ۶ سرعته ی این خودرو به خوبی با موتور ۸ سیلندر آن هماهنگ شده تا شتاب صفر تا صد آر۸ ۳/۴ ثانیه باشد .

آئودی برای پیمودن ۴۰۰ متر نیاز به ۸/۱۲ ثانیه دارد و در نهایت با سرعت ۱۱۲ مایل این مسیر را به پایان میرساند .

آئودی را باید یک خودروی اسپرت لوکس - راحت و با دینامیک و قدرت بالا دانست .

در طول تست این خودرو در پیچ هیچگاه دچار بیش فرمانی نشد و لاستیک های پیرلی این خودرو به خوبی پایداری این خودرو را حفظ میکردند .

رمز این موفقیت چیست ؟ سیستم چهار چرخ متحرک ؟ در جواب باید گفت بله . این سیستم چهار چرخ متحرک آئودی است که مانع از هرگونه کم فرمانی و بیش فرمانی میگردد . البته مسائل دیگری نیز هست مانند این که نیرو در این آئودی در بیشتری حالت فقط ۳۵ درصد به چرخ های جلو منتقل میشود .

TinyPic image

همچنین به دلیل قرارگیری موتور در نزدیکی کابین میزان تقسیم وزن این خودرو به صورت ۵۵.۹/۴۴.۱ در آمده است و بالانس خودرو را تضمین نموده است .

با داشتن ۲متر و ۶۴ سانتیمتر فاصله بین اکسل ها که از پورشه بیشتر است به قرارگیری موتور در جای مناسب کمک نموده است .

آئودی آر۸ را باید یک سوپرکار در عین این که میتواند برای مصارف روزمره مورد استفاده قرار گیرد دانست .

ولی برای بدست آوردن قدرت بیشتر باید منتظر مدل " اس " آن باقی ماند . یک موتور ۱۰ سیلندر یا ۱۲ سیلندر گازوئیلی نیروی مدل اس را تامین خواهد کرد . ( ؟)

آر۴ ؛ آر۶ ؛ كيو۵ و پورشه روكستر محصولاتي جديد از آئودي و پورشه Thu 14 Jun 2007 1:48 PM
سلام دوستان

از نظراتتون خیلی متشکرم .

امروز امتحاناتم تموم شد و حالا میتونم با خیال راحت بروز کنم !! از این به بعد وبلاگ زودتر بروز میشه . امیدوارم آمار بازدید وبلاگ بهتر بشه . وقتی آمار وبلاگ بالاست من هم بیشتر سعی میکنم تا مطالب بهتری رو بگذارم .

در مورد سوال آقا مسعود درباره ی ب ام و ام۶ در ایران باید بگم این ام ۶ ها در واقع مدل ۶۳۰ هستند ولی از پکیج بدنه ی ام استفاده میکنند و خبری از موتور ۱۰ سیلندر ام در این ماشین ها نیست !

امروز یک مطلب از " اتوبیلد " براتون در نظر گرفتم که به معرفی محصولات احتمالی پورشه و آئودی میپردازه .

منتظر نظرات شما دوستان عزیز هستم .

Bild: AUTO BILD-Vorschau Porsche Roxster (Computer-Zeichnung)

پورشه برای افزایش فروش و توان رقابتی خود تولید یک اس یو وی کوچک را در دستور کار خود قرار داده است . این بچه کاین ! از ظاهری عضلانی و اسپرتی برخوردار است . ابعاد این اس یو وی / کراس اوور از کاین کوچک تر است . نام این خودرو روکستر میباشد .

نماي جلوي روكستر شباهت هاي بسيار به كاين دارد ولي از كاين اسپرت تر و جذاب تر جلوه ميكند . رينگ هاي بزرگ و ارتفاع كم شيشه هاي جانبي در اين خودرو نويد بخش يك اس يو وي بسيار هيجان انگيز خواهد بود . خصوصا اين كه با نام پورشه نيز عرضه ميگردد .

 چیزی که معلوم است این است که این خودرو بر روی پلاتفرمی مشترک با آئودی کیو۵ ساخته خواهد شد تا همانند برادر بزرگتر خود ( کاین ) که بر روی پلاتفرم مشترک با کیو۷ و توآرگ ساخته میشود بتواند برای پورشه عرض اندام کند .

آئودی کیو۵

اما بشنوید از اس یو وی جدید آئودی به نام کیو۵ . این اس یو وی جدید که مشابهش در نمایشگاه شانگهای نیز نمایش داده شد برای رقابت با انواع ب ام و ساخته و پرداخته شده است .

شنیده ها حاکی از آن است که برای این خودرو یک موتور وی۶ با ۲۱۰ اسب بخار قدرت در نظر گرفته شده است .

همچنین برای این خودرو یک موتور وی۸ نیز در نظر گرفته شده است .

طبق برنامه ای که آئودی تدارک دیده موتور وی ۶ این خودرو به صورت هیبریدی نیز عرضه خواهد شد و به طور مشترک در محصولات آئودی و پورشه قرار خواهد گرفت

آر ۴ و آر ۶ :

پس از عرضه ی مدل آر۸ و استقبالی که از آن شد آئودی به دنبال عرضه ی سایر محصولات خانواده ی آر خواهد بود .

زمزمه هایی شنیده میشود مبنی بر تولید مدل آ۶ با موتور ۶ سیلندر و بر روی پلاتفرم مدل کایمن پورشه ساخته خواهد شد .

هم چنین آئودی برنامه ای نیز برای تولید مدل آ۴ با موتور ۴ سیلندر توربو را داراست تا در کنار مدل تی تی به عنوان خودروهای اسپرت کوچک بتوانند سهم چشمگیری از بازار را ازآن خود کنند .

چهره ی آر۴ شباهت های زیادی با آر۸ دارد و این شباهت ها در چراغ های جلو و فرم کلی خودرو نیز دیده میشود .  قیمت آر۴ بین ۴۰ تا ۵۰ هزار یورو تخمین زده میشود .

همچنین مدل کواترو آر۴ نیز پس از عرضه ی آن تولید خواهد شد .

نظر بدید............................

نوشته شده توسط رضا | موضوع: آر۴ ؛ آر۶ ؛ كيو۵ و پورشه روكستر | لينک ثابت |
Copyright © 2006 - Designer: FARSHAD AHMADI Site bus: رضا

کد آهنگ در وب نوا